A Pálházi Állami Erdei Vasút egy kisvasút Magyarországon a Zempléni-hegységben.
Építése
A Pálházi Állami Erdei Vasút Magyarország legrégebbi erdei vasútja. Eredetileg, mint azt régi neve is jól mutatja "ló vontatású görpálya" volt. A 7 kilométeres sínpár 700 mm nyomtávval, 5 kg/folyóméteres tömegű sínekkel épült a pálházi fűrészüzem és Kőkapu között. Az építést Károlyi István gróf kezdeményezte 1888-ban. Mivel a pálya Kőkaputól 5-20‰-kel lejtett a fűrészüzem felé, így a működtetéséhez a gravitációt is segítségül hívták. Az üres kocsikat felfelé lóval vontatták, a rakottakat pedig a gravitáció által juttatták le a fűrészüzemig. Csak a kocsik fékezését kellett megoldaniuk.
1901-ben a vonal meghosszabbítása érdekében alagutat ástak a kőkapui kastély alatt. A megtoldott fővonal 11 km-esre duzzadt, az új végállomás „Susulya” lett.
1902-ben üzembe helyezék az első gőzmozdonyt. Mindössze négy évi használat és több erdőtűz után 1906-ban visszaálltak a ló vontatású üzemeltetésre.
1924-ben átadták a Sátoraljaújhely – Pálháza – Füzérkomlós útvonalon közlekedő Hegyközi Kisvasutat. Ennek a vonalnak a megnyitása sokat lendített a kisvasúton. Az áruk igaz csak átrakással a 760 mm nyomtáv miatt, de sokkal messzebbre lejuthattak nagyobb mennyiségben.
1947-ben állami tulajdonba került, és ezután megkezték a vasúti pálya átépítését 760 mm nyomtávolságúra. Ezután 1948-ban ismét áttértek a gőzvontatásra.
1956-ban merült fel először a személyforgalom megindításának a gondolata. Ehhez korszerűsítették a hálózatot. A síneket 13 kg/folyóméteresekre cserélték. Hamarosan megérkezett az első C-50-es mozdony is.
Mivel 1980-ban megszüntették a Hegyközi Kisvasutat, ennek a vonalnak is visszaesett a forgalma. Az erdőgazdaság ekkor "üzemszünetet" rendel el ezen a vonalon. Ez a szünet 9 évig tartott. 1989-ben társadalmi összefogással újraindították a vasutat. 1990-ben felújították a pályát és az alagutat, így a vasút 1 km-rel ismét hosszabb szakaszon járhatott a Kőkaputól rostallói turistaházig. 1996-ban 1,2 km-rel hosszabítottak meg a vonal másik végét, így Pálháza és az Ipartelep között is lehetet már vasúton utazni. Ez utóbbi munkálatok során olyan töltésre fektették a pályát, mely sosem volt az erdei vasút része. A korábban lebontott Hegyközi Kisvasút egy rövid szakasza éledt ezzel újjá.
Ma a vasútüzem csak turisztikai célokat szolgál.
Forrás: Wikipédia
Pálháza a Civertan Stúdió légifelvételén
A kisvasút végállomása Pálháza központjában
Még több információ >>itt
Kapcsolódó oldalak:
http://www.legifoto.com/ | http://www.civertan.hu/